Описание тега crl - Sacotterjehadsos7

намного лучше! Я буду удалять мой комментарий и флаг Как `эхо` и `стат` не портативный. Это кажется немного преждевременным их выбрасывают, не зная, что ОП хочет, и то, что система / версии ФП имеет. Но если вы собираетесь делать предположения, что было бы лучше, чтобы предложить `найти ... -с printf '%Р = > % - ов". Обратите внимание, что поле "заметки" имеет максимальную длину, которая не недвусмысленно. Я только что потерял половину рабочего дня на это писать заметки на моем телефоне, который, видимо, слишком долго для интернет-базе: когда я синхронизировала, последние ноты были просто исчезли. гг Нет, потому что это не та карьера, я хочу взять. У меня хорошо налаженный бизнес, из которого я не хочу отвлекать. Весь смысл задавать этот вопрос для получения информации. Если вы чувствуете, что обмен информацией, попросил в вопрос может причинить больше вреда, чем пользы, то так и скажи (что вы чувствуете, что кто-то может использовать эту информацию, чтобы обойти систему).

Члена экипажа для его руководителя: крепежный ремень для бутылки кислорода в 3R-это свободная.
Главным для пилота: 3Р баллонов с кислородом нельзя защитить, что-то случилось с ремень.
Пилот к обслуживанию по радио: нам нужен кто-то на борту, у нас есть проблема с кислородом ремешок бутылки по 3р.
Парень обслуживания прибывает, проверив его, он идет к пилоту: это займет 5 минут, чтобы отремонтировать его и еще 5, чтобы получить его, я просто передал ребятам, чтобы принести запчасти.
Капитан за кадром: Уважаемые пассажиры, у нас есть 10 минут консультации из-за небольшой технической проблемы. Однако, погода бла бла..
10 минут спустя, парень из обслуги идет на пилот: капитан, ребята не смогли найти запасные части, мы должны получить его из главная магазин запчастей в дальнем углу аэропорта, это займет больше 10 минут.
Капитан снова ПА: Уважаемые пассажиры, похоже, что нам нужно больше 15 минут, бла бла..
и т. д. и т. д.

Все это в реальном мире сценарий, с которым я столкнулся во время моих лет в сотни раз, работая в качестве экипажа.

Даже если подобное случилось и до начала посадки пассажиров, пилоты дали бы зеленый свет для того, чтобы начать, потому что они ожидали, что самолет будет исправлена, и они будут иметь больше шансов на самолет на взлет по времени. Это лучше, чем задержки посадки в то время как они решат проблему, которая практически гарантирует, чтобы вызвать задержку. Это общая логика, если они думают, что есть хороший шанс фиксации самолета на ворота.

Авиакомпании не врут, им просто нравится думать о "наилучший сценарий" при передаче информации о задержках.

Что касается замены "самолеты", это действительно не то, что авиакомпании легко сделать:

Они не имеют самолет, который не имеет ничего общего и в ожидании "замены".
Даже если они хотели, обычно это происходит только на "базах" или главные хабы авиакомпании.
Кроме того, при меняя самолеты, вам нужно поменять питание и другие вещи, которые специально для этого полета, это не легко и дорого.
Насчет багажа и грузов? что, если они уже начали грузить что?
Наконец, поменяв самолет, как правило, две задержки, а не одна, первая задержка для полета, и на секунду задержался на время полета, при котором самолет был вытащен из. так зачем создавать две проблемы вместо одной?

Если есть какие-то технические проблемы или пилоты решили, что самолет заземлен, то авиакомпания будет рассматривать замены самолета. Новые авиакомпании' системы достаточно умны, чтобы рекомендовать лучший сценарий: если рейс отменят или авиакомпании поменять самолет с другого рейса (например, тот, который запланирован, не обязательные проверки, которые могут быть повторно назначено)? Это, как правило, приведет к цепи задержки, которая может быть нейтрализована через несколько рейсов на одном самолете (составление нескольких минутах от каждого рейса, пока наконец он догоняет ее первоначальному графику).